{"id":7140,"date":"2026-04-01T17:11:24","date_gmt":"2026-04-01T09:11:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ahkfjx.com\/?p=7140"},"modified":"2026-04-15T17:26:43","modified_gmt":"2026-04-15T09:26:43","slug":"troubleshooting-common-industrial-chiller-unit-problems","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ahkfjx.com\/fr\/troubleshooting-common-industrial-chiller-unit-problems\/","title":{"rendered":"D\u00e9pannage des probl\u00e8mes courants des refroidisseurs industriels"},"content":{"rendered":"
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Les refroidisseurs industriels font partie de ces \u00e9quipements qui ont tendance \u00e0 fonctionner tranquillement en arri\u00e8re-plan, jusqu'\u00e0 ce qu'ils ne le fassent plus. Soudain, une cha\u00eene de production s'arr\u00eate, ou un moule n'est pas correctement refroidi, et tout le monde commence \u00e0 se poser des questions. Ayant pass\u00e9 un certain temps dans des installations o\u00f9 ces unit\u00e9s fonctionnent 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7, les m\u00eames probl\u00e8mes semblent se r\u00e9p\u00e9ter. Il ne s'agit pas toujours de pannes catastrophiques, mais d'un d\u00e9clin progressif qui se traduit par des factures d'\u00e9nergie plus \u00e9lev\u00e9es ou des temp\u00e9ratures incoh\u00e9rentes avant que l'on s'en aper\u00e7oive.<\/p>

Voici un aper\u00e7u des probl\u00e8mes les plus courants rencontr\u00e9s par les groupes frigorifiques industriels<\/strong><\/a>, Les maladies cardio-vasculaires, leurs causes habituelles et les endroits o\u00f9 il est judicieux de commencer \u00e0 chercher.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"refroidisseur\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Quand les refroidisseurs industriels ne refroidissent pas assez<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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C'est probablement la plainte la plus fr\u00e9quente. Le refroidisseur fonctionne, les pompes sont en mouvement, mais le fluide de traitement n'atteint pas le point de consigne. Parfois, il s'agit d'une lente d\u00e9rive qui s'\u00e9tale sur plusieurs semaines ; d'autres fois, cela se produit du jour au lendemain.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Batteries du condenseur encrass\u00e9es<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Sur les unit\u00e9s refroidies par air, c'est presque toujours le premier suspect. Les serpentins du condenseur se trouvent \u00e0 l'ext\u00e9rieur (ou sur un toit) et recueillent la poussi\u00e8re, le pollen et tout ce qui passe \u00e0 proximit\u00e9. Lorsqu'ils sont obstru\u00e9s, la chaleur ne peut pas \u00eatre rejet\u00e9e correctement. Le r\u00e9frig\u00e9rant reste trop chaud et la capacit\u00e9 de refroidissement diminue.<\/p>

Ce qui a \u00e9t\u00e9 observ\u00e9, c'est que m\u00eame une fine couche de salet\u00e9 sur les serpentins peut r\u00e9duire l'efficacit\u00e9 de 15-20%. La solution est simple - nettoyer les serpentins - mais elle est souvent report\u00e9e parce qu'elle n\u00e9cessite d'arr\u00eater l'unit\u00e9 et de faire monter quelqu'un sur le toit avec un nettoyeur \u00e0 pression.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\u00c9changeurs de chaleur encrass\u00e9s<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Pour les syst\u00e8mes refroidis par eau, le probl\u00e8me se situe souvent au niveau des f\u00fbts de l'\u00e9vaporateur ou du condenseur. L'entartrage d\u00fb \u00e0 l'eau dure ou \u00e0 la croissance biologique dans les syst\u00e8mes \u00e0 circuit ouvert agit comme un isolant. Le transfert de chaleur ralentit. Le refroidisseur travaille plus dur, fonctionne plus longtemps, mais n'arrive toujours pas \u00e0 suivre.<\/p>

A refroidisseur \u00e0 eau<\/strong><\/a> Les tubes encrass\u00e9s pr\u00e9sentent un sympt\u00f4me r\u00e9v\u00e9lateur : la temp\u00e9rature d'approche (la diff\u00e9rence entre la temp\u00e9rature du r\u00e9frig\u00e9rant et la temp\u00e9rature de l'eau de sortie) commence \u00e0 augmenter. Tout d\u00e9passement de 2-4\u00b0F sur un syst\u00e8me propre se transformant en 8-10\u00b0F signifie qu'il est temps de retirer les t\u00eates et de nettoyer les tubes.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Alarmes de pression sur les groupes frigorifiques industriels<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Les alarmes sont g\u00eanantes, mais elles sont aussi utiles. Les alarmes de haute et de basse pression indiquent des parties sp\u00e9cifiques du syst\u00e8me.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Type d'alarme<\/th>Cause probable<\/th>Ce qu'il faut v\u00e9rifier en premier<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Haute pression<\/td>Probl\u00e8mes de condenseur, surcharge de r\u00e9frig\u00e9rant, substances non condensables<\/td>Fonctionnement du ventilateur du condenseur, propret\u00e9 du serpentin, relev\u00e9s de la pression de refoulement<\/td>\n<\/tr>\n
Basse pression<\/td>Faible charge de fluide frigorig\u00e8ne, filtre d\u00e9shydrateur obstru\u00e9, gel de l'\u00e9vaporateur.<\/td>Voyant pour les bulles, la pression d'aspiration, le d\u00e9bit de l'\u00e9vaporateur<\/td>\n<\/tr>\n
Temp\u00e9rature de d\u00e9charge \u00e9lev\u00e9e<\/td>Taux de compression \u00e9lev\u00e9, probl\u00e8mes d'huile, refroidissement insuffisant<\/td>Temp\u00e9rature des gaz de retour, niveau d'huile, r\u00e9sistance d'isolation du compresseur<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Faible charge de r\u00e9frig\u00e9rant<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Les fuites lentes sont \u00e9tonnamment courantes. Un syst\u00e8me peut fonctionner pendant des mois avec une charge partielle, les performances diminuant progressivement. L'alarme de basse pression ne se d\u00e9clenche que lorsque les conditions ambiantes changent ou que la charge augmente. La d\u00e9tection de la fuite est la partie la plus difficile : d\u00e9tecteurs de fuites \u00e9lectroniques ou colorant UV, selon le syst\u00e8me. Mais l'ignorer n'est pas vraiment une option. Faire fonctionner un refroidisseur avec une faible quantit\u00e9 de r\u00e9frig\u00e9rant finit par endommager le compresseur.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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D\u00e9faillance du ventilateur du condenseur<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Sur un refroidisseur \u00e0 air<\/strong><\/a>, Les ventilateurs sont essentiels. La panne d'un ventilateur ne d\u00e9clenchera peut-\u00eatre pas imm\u00e9diatement une alarme, mais la pression de t\u00eate augmente. Lorsque le deuxi\u00e8me ventilateur tombe en panne (et ils tombent souvent en panne l'un apr\u00e8s l'autre), l'unit\u00e9 commence \u00e0 se d\u00e9clencher en raison d'une pression \u00e9lev\u00e9e. Un contr\u00f4le visuel rapide pendant les rondes (tous les ventilateurs tournent-ils ?) permet d'\u00e9viter un arr\u00eat de l'unit\u00e9.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Probl\u00e8mes d'\u00e9coulement ayant un impact sur les unit\u00e9s de refroidissement industriel<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Les refroidisseurs ont besoin d'un d\u00e9bit constant pour fonctionner correctement. Si le d\u00e9bit est trop faible, l'\u00e9vaporateur risque de geler ou l'unit\u00e9 de fonctionner en court-circuit. Un d\u00e9bit trop important peut entra\u00eener des probl\u00e8mes d'\u00e9rosion ou de bruit.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Cr\u00e9pines bouch\u00e9es<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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C'est un classique. Les boucles d'eau accumulent des d\u00e9bris, en particulier dans les syst\u00e8mes anciens ou dans ceux dont les tours de refroidissement sont ouvertes. Une cr\u00e9pine bouch\u00e9e \u00e0 l'entr\u00e9e du refroidisseur r\u00e9duit le d\u00e9bit, et l'unit\u00e9 commence \u00e0 fonctionner en bas d\u00e9bit ou en protection contre le gel. La solution est simple : nettoyer la cr\u00e9pine. Mais c'est l'une des choses que l'on oublie jusqu'\u00e0 ce que le refroidisseur s'arr\u00eate un vendredi apr\u00e8s-midi.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Probl\u00e8mes li\u00e9s \u00e0 la pompe<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Les pompes qui cavitent, qui perdent leur amor\u00e7age ou qui sont simplement us\u00e9es causent des probl\u00e8mes de d\u00e9bit qui affectent directement les performances du refroidisseur. Il s'agit parfois d'un mauvais joint qui laisse \u00e9chapper de l'eau. Parfois, c'est un variateur de fr\u00e9quence (VFD) qui a \u00e9t\u00e9 mal programm\u00e9. L'\u00e9coute de la pompe - le bruit de la cavitation est caract\u00e9ristique, comme des billes qui s'entrechoquent \u00e0 l'int\u00e9rieur - donne des indices avant que le refroidisseur lui-m\u00eame ne commence \u00e0 se plaindre.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Refroidisseur\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Probl\u00e8mes \u00e9lectriques et de contr\u00f4le<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Tout n'est pas li\u00e9 \u00e0 la r\u00e9frig\u00e9ration. Un nombre surprenant de probl\u00e8mes li\u00e9s aux refroidisseurs sont imputables aux commandes ou \u00e0 l'alimentation \u00e9lectrique.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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D\u00e9rive ou d\u00e9faillance du capteur<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Les capteurs de temp\u00e9rature et les transducteurs de pression d\u00e9rivent avec le temps. Un capteur qui affiche une diff\u00e9rence de 2 \u00b0F peut sembler insignifiant, mais s'il indique au contr\u00f4leur que la temp\u00e9rature de l'eau de sortie est au point de consigne alors qu'elle est en r\u00e9alit\u00e9 encore chaude, le refroidisseur ne fonctionnera pas assez longtemps. La v\u00e9rification crois\u00e9e des relev\u00e9s des capteurs \u00e0 l'aide d'un thermom\u00e8tre portatif lors des visites d'entretien permet d'\u00e9viter ce probl\u00e8me.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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D\u00e9s\u00e9quilibre de tension<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Le courant triphas\u00e9 n'est pas toujours parfaitement \u00e9quilibr\u00e9. Un d\u00e9s\u00e9quilibre de tension de plus de 2% entre les branches entra\u00eene un d\u00e9s\u00e9quilibre de courant, une surchauffe et une d\u00e9faillance pr\u00e9matur\u00e9e du compresseur. Ce n'est pas un ph\u00e9nom\u00e8ne qui se manifeste au quotidien, mais il vaut la peine d'\u00eatre v\u00e9rifi\u00e9 lors de l'entretien annuel.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Un entretien de routine qui pr\u00e9vient la plupart des probl\u00e8mes<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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En observant la fa\u00e7on dont diff\u00e9rentes installations g\u00e8rent leurs unit\u00e9s de refroidissement industriel, on constate que celles qui ont le moins d'urgences ont tendance \u00e0 s'en tenir \u00e0 quelques pratiques de base.<\/p>

1. Contr\u00f4les visuels mensuels : Serpentins du condenseur, ventilateurs, voyant du r\u00e9frig\u00e9rant et niveaux d'huile. Cela prend quinze minutes et permet de d\u00e9tecter rapidement les probl\u00e8mes.
2. Analyse trimestrielle de l'eau : Pour les syst\u00e8mes dot\u00e9s de tours de refroidissement ou de boucles ouvertes, la qualit\u00e9 de l'eau d\u00e9termine si l'entartrage ou la corrosion deviennent un probl\u00e8me.
3. Inspections annuelles de d\u00e9montage : D\u00e9montage des t\u00eates d'\u00e9vaporateur et de condenseur pour inspecter les tubes, v\u00e9rifier les connexions \u00e9lectriques, tester les dispositifs de s\u00e9curit\u00e9.
4. Tenue d'un journal : L'enregistrement des pressions de fonctionnement, des temp\u00e9ratures et des amp\u00e9rages permet de cr\u00e9er une base de r\u00e9f\u00e9rence. Les \u00e9carts se manifestent rapidement.<\/p>

Il y a aussi la question de l'\u00e9quipement de test. L'utilisation d'outils de diagnostic appropri\u00e9s - un dispositif de test de chargeur EV - est une cat\u00e9gorie enti\u00e8rement diff\u00e9rente, mais dans le monde des refroidisseurs, disposer d'un multim\u00e8tre \u00e9talonn\u00e9, d'un ensemble de jauges de r\u00e9frig\u00e9rant et d'une cam\u00e9ra thermique fait la diff\u00e9rence entre deviner et savoir.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Applications\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Quand faire appel \u00e0 un sp\u00e9cialiste<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Certaines choses valent la peine d'\u00eatre essay\u00e9es en interne. V\u00e9rifier les cr\u00e9pines, nettoyer les serpentins, v\u00e9rifier les points de consigne, tout cela est simple. Mais lorsque le probl\u00e8me implique l'ouverture des circuits de r\u00e9frig\u00e9ration, le brasage ou le remplacement du compresseur, la fronti\u00e8re entre \u00e9conomie et risque devient tr\u00e8s nette.<\/p>

Quelques signes indiquent qu'il est temps de faire appel \u00e0 une personne ayant une exp\u00e9rience sp\u00e9cifique dans le domaine des refroidisseurs :
- Alarmes r\u00e9p\u00e9t\u00e9es de basse pression apr\u00e8s l'appoint de r\u00e9frig\u00e9rant (indique une fuite non r\u00e9solue)
- Bruit inhabituel du compresseur (cognement, cliquetis ou ronronnement fort)
- Huile visible dans le voyant du r\u00e9frig\u00e9rant
- Panneau de contr\u00f4le affichant des erreurs qui ne sont pas document\u00e9es dans le manuel<\/p>

Si vous souhaitez en savoir plus sur les refroidisseurs industriels, lisez le document suivant Comment fonctionnent les refroidisseurs industriels ?<\/strong><\/a><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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FAQ<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Quelle est la fr\u00e9quence d'entretien des refroidisseurs industriels ? <\/div><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t
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L'entretien de base, comme le nettoyage des serpentins et la v\u00e9rification des filtres, doit \u00eatre effectu\u00e9 tous les mois. L'entretien pr\u00e9ventif complet, y compris les contr\u00f4les du fluide frigorig\u00e8ne et les tests \u00e9lectriques, est g\u00e9n\u00e9ralement effectu\u00e9 tous les trimestres ou tous les semestres, en fonction de la dur\u00e9e de fonctionnement de l'appareil.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/details>\n\t\t\t\t\t\t

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Quelle est la diff\u00e9rence entre un refroidisseur refroidi \u00e0 l'air et un refroidisseur refroidi \u00e0 l'eau pour le d\u00e9pannage ? <\/div><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t
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Les refroidisseurs \u00e0 air sont plus sensibles aux conditions ambiantes - les serpentins encrass\u00e9s et les pannes de ventilateur sont fr\u00e9quents. Les unit\u00e9s refroidies \u00e0 l'eau ont tendance \u00e0 avoir des probl\u00e8mes d'entartrage, d'encrassement et d'entretien de la tour de refroidissement.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/details>\n\t\t\t\t\t\t

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Un refroidisseur peut-il manquer de r\u00e9frig\u00e9rant sans pr\u00e9senter de fuite ? <\/div><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<\/path><\/svg><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t
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Si le niveau est bas, c'est qu'il y a une fuite quelque part. Le r\u00e9frig\u00e9rant ne s'\u00e9puise pas. La fuite peut \u00eatre lente, mais elle doit \u00eatre d\u00e9tect\u00e9e et r\u00e9par\u00e9e pour \u00e9viter d'endommager le compresseur.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/details>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t